随着智能控制要求的提升，汽车电子电气架构正在从分布式向域集中式逐渐进化，其中动力域是整车上难度最高、场景最复杂的域之一。对于商用车，因其动力构型的多样性，动力域解决方案也将按场景出现多样的呈现，通过覆盖软件、硬件、工具链等全栈自主可控的平台技术，实现动力域控制器的高效开发。

当今的汽车行业正在经历重大变革。OEM、Tier1和车载芯片供应商正在积极应对变化，其中包括电子电气架构的改变，以满足当下消费者对ADAS自动驾驶功能、电动动力总成和e-cockpit信息娱乐的需求。与此同时，随着汽车的智能化越来越多地由软件驱动，开发者必须处理软件开发和部署的复杂性，包含数百万行代码，以及OTA带来的安全挑战。本演示文稿将介绍新思科技的车规级解决方案，通过优化SoC和E/E架构，基于车载的智能化应用，定义差异化及安全可靠的芯片，更快地验证软件，以及部署从车端到云端的安全代码。汽车行业的发展速度比以往任何时候都快，新思科技正是为此变革提供解决方案的领导者之一。

随着毫米波雷达传感器在汽车、工业、消费等领域应用的快速铺开，基于SoC技术的毫米波雷达芯片的迭代也在逐步加速。 如何高效地开发满足汽车功能安全要求的高质量平台软件，也已成为新产品快速落地的重要一环。

本演讲将结合加特兰Alps-Pro系列产品，为大家介绍如何基于ARC处理器及对应工具链进行高效调试， 支持客户解决产品开发过程中遇到的算法或者系统稳定性问题。

随着汽车智能网联化发展，汽车软件的规模量级与应用范围也在不断延申。从单个控制器的软件开发部署到域控制器级别的功能集群划分，再到整车级别的软件平台架构设计以及V2X的软件实现，汽车软件平台所涵盖的内容不断在扩充。这为汽车软件产业及其上下游都带来了更多的增长机遇，同时行业快速的变化也带来了诸多挑战。如何整合产业上下游资源，从芯片资源到软件开发资源，从架构设计到功能开发，从硬件虚拟化技术到服务划分与部署，只有协同共创，才能加快整车操作系统软件平台持续平稳发展。 北京经纬恒润科技股份有限公司依托AUTOSAR基础软件业务，面向MCU及MPU不同硬件平台及不同应用场景推出AUTOSAR CP平台及AP平台，提供功能安全、信息安全的安全体系建设，不断完善整车软件平台解决方案。同时经纬恒润基于SOA理念进行服务设计与开发，在中央计算单元、智驾域控制器、智能座舱域控制器等核心控制器平台进行了软件平台开发与服务部署实践。

随着下一代自动驾驶和高级驾驶辅助系统（ADAS）的发展，安全关键电子元件也变得越来越复杂。这些元件所用的SoC设计必须符合ISO 26262功能安全（FuSa）标准，以达到最高的汽车安全完整性等级（ASIL）。为此，新思科技提供了广泛的经过认证的功能安全合规处理器IP产品组合，可用于开发这些安全关键型SoC。

在本次演讲中，我们将涵盖新思科技的SoC级安全架构、符合安全标准的ARC处理器以及功能安全软件和工具的愿景。我们还将探讨安全性和安全性的结合，这两者都需要在SoC开发的早期阶段精心设计。我们将介绍如何通过使用新思科技经过认证的功能安全合规处理器IP产品组合，确保符合ISO 26262 FuSa标准，以达到最高的ASIL。同时，我们还将重点讨论如何在SoC设计的早期阶段实现安全性和安全性的结合，以降低整体系统的安全风险。

秉持“加速汽车智能化，创建人车新关系”的发展使命，亿咖通科技致力于将汽车转变为信息、通讯和交通无缝融合的智能终端。本次演讲将为大家分享亿咖通科技新一代智能座舱旗舰计算平台及解决方案。

随着视觉感知技术在智能汽车应用中不断发展，虹软科技致力于将领先的计算机视觉技术应用于智能汽车等各类场景，本次演讲将具体介绍VisDrive一站式车载视觉解决方案，Tahoe软硬件一体DMS系统以及应用优势及落地案例。

算力竞争在2022年尤其显著，英伟达计划2024年推出全新一代的Thor计算平台，算力达到2000T，国内AI公司也纷纷表态计划研发大算力计算平台。如何设计一款性能，成本都能满足用户需求的芯片，是每个设计公司必须考虑解决问题。本次演讲将为大家分享大算力芯片设计中必然会遇到的挑战。

嵌入式实时应用中使用的神经网络架构发展迅速。 Transformers 是一种领先的深度学习方法，适用于自然语言处理和其他时间相关的系列数据应用程序。现在，与基于 CNN 的解决方案相比，基于 Transformer 的深度学习网络架构也被应用于具有最先进结果的视觉应用程序。在本次演讲中，我们将介绍变压器并将它们与当今常用于视觉任务的 CNN 进行对比。我们将研究 Transformer 模型架构的主要特征，并展示 Transformer 和 CNN 之间的性能比较。我们将以关于为什么我们认为转换器是未来视觉感知任务的重要方法的见解来结束演讲。