在以CAN总线为主的车载网络中，通信过程是面向信号的（除了诊断通信之外），这是一种根据发送者需求实现的通信过程，当发送者发现信号的值变化了，或者发送周期到了，就会发送信息，而不考虑接收者是否有需求。

SOME/IP则不同，它是在接收方有需求的时候才发送，这种方法的优点在于总线上不会出现过多不必要的数据，从而降低负载。基于经典信号（例如 CAN）的通信 - 不足以进行更复杂的数据通信和控制。高度计算密集型 ECU可以在需要时向其他 ECU 提供所需的情报。

以太网作为车载网络的出现是基于经典信号+动态合约+带宽的通信形式。可以使用以太网处理具有方法Methods和事件Events的复杂服务接口，使用 TCP/UDP、IP 的面向服务的中间件协议为车辆增加新的功能和特性，集成新功能，对现有功能实现的改动最小，减少了复杂现代架构中静态定义接口和数据交换的问题，使车辆成为高度连接和数字世界的一部分。

对于SOA来讲，由于采用了先进的以太网格式，以太网数据传输服务可以由Server和Client两个部分共同完成，因此在进行数据传输之前，需要准备一系列的工作来确认Server和Client之间是否已建立网络连接。其次，Client还要询问Server能否提供所需的服务，满足数据传输需求，并对服务的Event进行订阅。这些工作都是通过SOME/IP服务发现（Service Discovery）实现的。服务是SOME/IP的最核心的一个概念，属于会话层的协议。

总体说来，使用SOME/IP具有如下特点：

• 采用交换式以太网：通过几个交换机可连接几十个节点，启动时各节点不同步，传输帧延迟小于几毫秒；

• 一个节点可以托管多个不同服务的客户端并提供多种服务，服务总数从几十到几百不等；

• 一个节点请求提供服务的一小部分（最多几十个），节点可能需要订阅服务才能提供自己的服务；

• 服务可能不会一直被使用和提供：比如模式变化、部分联网等场景；

基于SOME/ IP可扩展面向服务的中间件

事件驱动的 SOA：事件与服务相遇

PDU 路由组管理需要管理启用到禁用的套接字PDU 路由，SOME/IP - 套接字适配器 [SoAD] - AUTOSAR 模型构建块，可用于通用上层支持SOME/IP中的服务发现。

SOME/IP SD报文也是一种SOME/IP的数据报文，是在SOME/IP数据报文的前提上进行了扩展需求，增加了Entry、Option等字段；Entries用于同步服务实例的状态和发布/订阅的管理，Options用于传输Entries的附加信息。

Type = 0x00 encodes “FindService”

Type = 0x01 encodes “OfferService” And“StopOfferService”

Type = 0x06 encodes “SubscribeEventGroup”And “StopSubscribeEventGroup”

Type = 0x07 encodes“SubscribeEventGroupAck” And “StopSubscribeEventGroupNack”

Type = 0x02, 0x03, 0x04, 0x05 not defined

SOME/IP SD数据报文的ServiceID（0xFFFF）、MethodID（0x8100）、Request ID（0x0000）、ProtocolVersion（0x01）、Interface Version（0x01）、MessageType（0x02）、ReturnCode（0x00）等等属性都是一个固定值。

SOME/IP协议格式

从启用禁用到整个套接字的 PDU 路由，SOME/IP消息由报头header和有效负载Payload组成。

• 消息ID：服务ID和事件/方法ID的组合

• 长度Length：包含从请求ID到SOME/IP消息结束的长度（以字节为单位）

• 请求ID：允许提供者和订阅者区分同一方法、事件、getter或setter的多个并行使用

• 协议版本：包含SOME/IP协议版本的8位字段

• 接口版本：包含服务接口主要版本的8位字段

• 消息类型：用于区分消息类型

• 返回码：用于指示请求是否已成功处理。

AP平台的方法论作为CP平台的扩展，其引入了新的概念，AP平台软件的实例是在进程的上下文中执行。AP平台引入了“机器”(Machine)的概念，“机器”是虚拟化的ECU一个可以部署软件的实体。

在AUTOSAR架构中，SOME/IP-SD模块位于AUTOSAR BSW Mode Managermodule（BswM）和AUTOSAR SocketAdaptor module (SoAd)之间。BswM模块提供了通用模式请求和服务请求之间的连接。SoAd模块则处理以太网堆栈和Sd模块之间的服务请求。通过配置SoAd中的SocketConnection表，可以接收其他ECU的Sd模块发来的单播和多播报文。用于 SOME/IP 的套接字适配器、COM 和 RTE，而SD则拥有自己的模块。

SoAd 层支持通过 TCP/IP 网络进行基于 PDU 的通信。AUTOSAR I-PDU 映射到由 SoAd 配置和维护的套接字连接。要为多个 I-PDU 使用套接字连接，可以在每个 I-PDU 前面添加 SoAd PDU 标头。

SOME/IP的三个原始接口服务

AP平台是一个面向服务的软件架构(SOA)，基于AP平台的软件开发首先需要进行服务接口的设计。服务接口可以由事件(Events)、方法(Methods)和字段(Fields)组成是生成软件组件头文件的基础。

1、方法(Methods)

调用或引用一个进程/函数/子程序，通常由Client发起，并由Server答复。Request是最常见的一种Method，由Client向Server请求数据；Response是Request的结果，由Server答复Client的Request。而Method Fire & Forget方式，只Client向Server发起，但Server对该请求不回复。

2、事件(Events)

一个单向的数据传输，只能是on change类型，用于Server主动向订阅（Subscribe）了相关服务的Client发布（Publish）信息。

3、字段(Fields)

由以下三项内容构成：

Notifier：通知，Server的Client订阅了服务后第一时间主动向其发送数据。

Getter：获取，由Client向Server请求数据。

Setter：设置，由Client修改Server的数据。

这里需要注意，NOTIFICATION分为Event和Field 两类，这两类通知都需要首先使用SOME/IP-SD(Service Discovery)来进行服务订阅，然后才能发布通知。

client可以通过SOME/IP-SD来实现服务发现过程，从而得以远程调用server提供的服务，或者订阅server发布的内容。区别在于，Event是某一时刻的快照，只是事件通知，而Field除了事件通知之外，还具有Getter和Setter的功能，即对信息进行读写的操作。

高级自动驾驶架构下的SOME/IP的通信机制

如下图显示了一种面向服务中典型的基于SOME/IP进行有效通信的连接架构，就智能驾驶来讲，各ECU端均通过交换机Switch向相关联的端口发送相应的请求端口号及服务内容。

这里我们举一个例子，假如需要实现自车安全停车（Safe Stop）逻辑，同时通过抬头显示单元进行显示。这里假如车辆控制单元VDC进行车辆前端感知、融合及后端规控，那么整个控制过程则需要首先由自动驾驶域控制器作为客户端，则需要首先由请求端Vehicle Contol通过SOME/IP封装的相应的服务端口及地址。中央控制器单元通过采用定义三种不服务接口（其中Event Group包含垂直方向数据，Fields包含障碍物类型数据，Methods包含通知/获取/设置等相关内容信息）向对应的端口Port(如摄像头端口Port=30501，雷达端口Port=30501，通常传感器使用相同的端口，通过不同的IP地址加以区分)和IP地址（IP=192.168.10.100，IP=192.168.10.101）发起请求传感器检测的目标数据服务Provided ServiceInterface。传感器作为服务端接收到该请求后，将带有Event Group属性的信息（比如Distance_Data、Object_Event_Grp_1）和Fields属性的信息（比如Front_Distance（Notifier_1）、Rear_Distance（Notifier_2）、Object_New_Position、Object_New_Blurred）回传给域控制器。

另一个例子，比如订阅机制中，高精地图Server向外提供高精地图数据（Offer Service），ADAS控制单元想要订阅其车道线相关信息（Subscribe EventGroup），高精地图Server同意其订阅请求（Subscribe EventGroup Ack），而后Server开始发布高精地图的车道线数据给ADAS控制单元。

再如，请求与响应机制，HU想要获取DVR内存信息，此时DVR是Server，HU是Client，由HU向DVR发出request，DVR收到请求后，根据自身当前状态，回复Response。